新能源汽车销量火爆，二手市场却如此冷清，原因为何？

与新能源汽车市场的火爆不同，新能源二手车市场正遭遇现实尴尬。

“买新能源车的人基本上不期望能够保值，尤其是纯电动车，很难找到二手车买家。”一位上海新能源车主表示，他购买新能源车已有4年时间，考虑电池衰减以及在用车过程中碰到的小问题，现在他的车保值率难有三成。

“残值评估标准欠缺与流通不畅是新能源二手车市场发展的卡点。目前新能源二手车残值评估标准尚未建立，电池检测缺乏公正透明的标准。交易平台、经销商对新能源二手车回收交易也较为谨慎。”一位不愿具名的二手车电商从业者如是说。

但随着新能源汽车市场保有量增加，新能源二手车细分市场的关注度也在逐步提升。数据显示，截至今年6月，我国新能源汽车保有量已突破600万辆。中国汽车流通协会预计，国内新能源二手车市场将迎来高增长阶段。

截至2020年底，全国新能源汽车保有量已达492万辆。今年1-5月新能源汽车销量95万辆，同比暴增2.2倍。为何新车销售火爆，二手车交易却冷清？

业内分析人员表示：“新能源汽车普及率仍然不足，二手车车源相对稀缺。”相比传统燃油车，电动汽车在检测、维修等方面需要更专业的设备，而目前很多二手车商不具备专业的设备，工作人员也缺乏相应的电动汽车检测经验，“这是导致二手车商拒收新能源二手车的两个主要原因。”

此外，新能源汽车技术更新换代的速度比传统汽车更快，随着电池、电机等核心技术越来越成熟，新出来的新能源汽车的续航能力、安全性能等综合性价比将越来越高，因此其二手车的残值率比传统汽车更低。“从而导致车主不愿低价出手。”

目前新能源二手车交易面临诸多制约因素，但不少业内人士受访时表示，其发展前景依然可期。“随着保有量进一步提升，车辆技术更加成熟，评估体系逐步建立，市场将迎来井喷。”

对燃油车而言，车辆年款、行驶里程、车况、同款新车价格等因素是车辆残值定价的主要参考标准，新能源二手车的车辆残值定价也可以以同样的标准作为参考。

具体来看，传统燃油车的价值一般由占据成本最高的发动机、底盘、变速箱“三大件”来决定，而新能源车成本最高的当属“三电系统”。

此外，使用成本、重置成本也是车辆保值率的重要考量因素。因为新能源汽车不需要像燃油车一样更换火花塞，换机油机滤等，一直以来，新能源汽车销售时都会以使用成本、维修保养频率低作为一大卖点。

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